r: rgb(51, 51, 51); line-height: 16px; font-size: 12px; text-decoration: none; border-collapse: collapse; border-spacing: 0px;">-12 |
12 |
9 |
6 |
8 |
7 |
8 |
0 |
-300 |
-500 |
6 |
游隙
轴承按尺寸公差与旋转精度分级。
轴承的游隙是指在无负荷作用时,当一个套圈固定不动,另一个套圈相对于固定套圈由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。作径向移动者称为径向游隙,作轴向移动者称为轴向游隙。
通常,轴承的原始径向游隙大于轴承工作时的游隙,轴承的径向游隙对轴承的寿命、温升和噪声等有很大的影响。决定轴承径向游隙时,必须考虑以下几点:
过盈配合安装时,内圈的膨胀和外圈的收缩导致游隙的减少。
在运转温度下,轴承内、外圈的温度差及其相关件的热膨胀导致游隙的变化。
在工作时,球轴承通常在运转温度下,游隙应接近于零。对于滚子轴承,在正常的工作条件下,通常应留有一定的径向游隙。
■滚动轴承的公差
滚动轴承的尺寸公差和旋转精度列于表2-表9中,符合GB/T307规定,并等效于IS0492标准。
向心轴承公差定义
内径
d--公称内径(圆锥孔理论小端直径);ds--单一内径;
dmp——单一平面内平均内径;
△dmp——单一平面平均内径的偏差;
△ds——单一内孔直径的偏差,△ds=ds—d;
Vdmp——平均内径变动量,即最大和最小单一平面平均内径之差,Vdmp=dmpmax-dmpmin;
Vdp——单一径向平面内径变动量,即单一径向平面内最大和最小单一内径之差,Vdp=dsmax-dsmin
外径:
D——公称外径; Ds——单一外径;
Dmp——单一平面平均外径; △Ds——单一外径偏差,△Ds=Ds-D;
△Dmp——单一平面平均外径的偏差,△Dmp=Dmp-D;
VDp——单一径向平面内外径变动量,即单一径向平面内最大和最小单一外径之差,VDp=Dsmax—Dsmin;
VDmp——平均外径变动量,即最大和最小单一平面平均外径之差,VDmp=Dmpmax-Dmpmin;
宽度:
B(C)——内(外)圈公称宽度; Bs(Cs)——内(外)圈单一宽度;
△Bs——内圈单一宽度偏差,△Bs=Bs—B; △Cs——外圈单一宽度偏差,△Cs=Cs—C;
VBs——内圈宽度变动量,即单个内圈最大和最小单一宽度之差,VBS=Bsmax-Bsmin;
Vcs——外圈宽度变动量,即单个外圈最大和最小单一宽度之差,Vcs=Csmax—Csmin;
T——轴承公称宽度;
△Ts——实测轴承宽度的偏差,△Ts=Ts-T;
旋转精度:
Kia——成套轴承内圈的径向跳动; Kea——成套轴承外圈的径向跳动;
Sd——内圈基准端面对内孔的跳动; SD——外径表面母线对基准端面的倾斜度变动量;
Sia——成套轴承内圈端面对滚道的跳动;Sea——成套轴承外圈端面对滚道的跳动;
表8 P4(C)级公差内圈 μm
d
mm
|
△dmp |
△ds |
Vdp |
Vdmp |
Kia |
Sd |
Sia |
△Bs |
VBs |
直径系列 |
全部 |
正常 |
修正 |
9 |
0,1,2,3,4 |
超过 |
到 |
上差 |
下差 |
上差 |
下差 |
最大 |
上差 |
下差 |
最大 |
|
10 |
0 |
-4 |
0 |
-4 |
4 |
3 |
2 |
2.5 |
3 |
3 |
0 |
-40 |
-250 |
2.5 |
10 |
18 |
0 |
-4 |
0 |
-4 |
4 |
3 |
2 |
2.5 |
3 |
3 |
0 |
-80 |
-250 |
2.5 |
18 |
30 |
0 |
-5 |
0 |
-5 |
5 |
4 |
2.5 |
3 |
4 |
4 |
0 |
-120 |
-250 |
2.5 |
30 |
50 |
0 |
-6 |
0 |
-6 |
6 |
5 |
3 |
4 |
4 |
4 |
0 |
-120 |
-250 |
3 |
50 |
80 |
0 |
-7 |
0 |
-7 |
7 |
5 |
3.5 |
4 |
5 |
5 |
0 |
-150 |
-250 |
4 |
80 |
120 |
0 |
-8 |
0 |
-8 |
8 |
6 |
4 |
5 |
5 |
5 |
0 |
-200 |
-380 |
4 |
120 |
180 |
0 |
-10 |
0 |
-10 |
10 |
8 |
5 |
6 |
6 |
7 |
0 |
-250 |
-380 |
5 |
180 |
250 |
0 |
-12 |
0 |
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